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簡(jiǎn)介—— 水泥混凝土路面在行車荷載的反復(fù)作用以及其它各種人為和環(huán)境因素的作用下，不可避免的會(huì)發(fā)生破壞。國(guó)內(nèi)的許多廠家在很早以前就對(duì)
四川路面修補(bǔ)料：水泥混凝土路面在行車荷載的反復(fù)作用以及其它各種人為和環(huán)境因素的作用下，不可避免的會(huì)發(fā)生破壞。國(guó)內(nèi)的許多廠家在很早以前就對(duì)混凝土的快速修補(bǔ)材料和工藝進(jìn)行了仔細(xì)的研究和探索。根據(jù)相關(guān)快補(bǔ)材料文獻(xiàn)得知，通車時(shí)快補(bǔ)料的強(qiáng)度必須達(dá)到一般混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，即抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到20MPa，抗折強(qiáng)度必須達(dá)到3.5MPa。用于水泥混凝土路面的快速修補(bǔ)材料必須具有硬化快、耐磨和耐久性好、低收縮微膨脹、具有一定的粘性和和易性好等特點(diǎn)。我國(guó)的快補(bǔ)材料的研究和探索經(jīng)歷了一段較長(zhǎng)的歷程，市面上相繼出現(xiàn)了各種各樣的快補(bǔ)材料，現(xiàn)綜述如下。
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四川路面修補(bǔ)料：材料調(diào)配加水:將材料與水混合攪拌，加水量在17%時(shí)效果較佳，但根據(jù)修補(bǔ)部位不同，對(duì)稀釋度不同要求時(shí)可調(diào)整…
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四川路面修補(bǔ)料：施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通，施工后2小時(shí)可開(kāi)放交通;無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖，可…
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四川路面修補(bǔ)料：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時(shí)…
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四川路面修補(bǔ)料：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對(duì)很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強(qiáng)的防水、…
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由于交通量的大幅度增加以及軸載重量的不斷攀升，各等級(jí)公路由于不堪重負(fù)而破損嚴(yán)重，況且水泥混凝土路面在設(shè)計(jì)、施工、管理以及…
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