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簡介—— 四川路面修補(bǔ)料：施工時無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后2小時可開放交通;無需對病害部位開挖，可
四川路面修補(bǔ)料：施工時無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后2小時可開放交通;無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長道路使用壽命;而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
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四川路面修補(bǔ)料：材料調(diào)配加水:將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果較佳，但根據(jù)修補(bǔ)部位不同，對稀釋度不同要求時可調(diào)整…
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四川路面修補(bǔ)料：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時…
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四川路面修補(bǔ)料：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強(qiáng)的防水、…
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由于交通量的大幅度增加以及軸載重量的不斷攀升，各等級公路由于不堪重負(fù)而破損嚴(yán)重，況且水泥混凝土路面在設(shè)計、施工、管理以及…
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水泥混凝土路面在行車荷載的反復(fù)作用以及其它各種人為和環(huán)境因素的作用下，不可避免的會發(fā)生破壞。國內(nèi)的許多廠家在很早以前就對…
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